閱讀一件非常開心的事情，我蠻喜歡跑圖書館去看一些書籍
透過每次閱讀可以學到「新」的東西，不論是為了休閒娛樂或是為了增廣知識。
所謂「新」的東西，一是讀者原本就不知道的東西；或者可能是讀者相當熟悉的內容，但經過進一步思考，
如作者要表達什麼？我同意作者看法嗎？讀出了文章的意思之後，再加以思辯，重整已知的知識，成為了一種「新」的知識。
541的上班日記這本我是在這個月去圖書館看到的好書
書的內容淺顯易懂，而且很適合個年齡層的讀者擁有
只要有一本好書，我可以待在圖書館一個下午也可以
像是這本書，當從書名其實可以一窺作者本身寫作的經歷
這一本541的上班日記
看過後，衷心覺得好看！
我是很喜歡收藏書的人，所以記下書名就到博客來購買，畢竟用實際行動支持作者，作者下次也可以撰寫出更多更好書
如果對於這類型書籍喜歡的朋友們，推薦541的上班日記給你們
希望幫助大家學得更多新知喔！
這本書的詳細介紹如下~參考一下吧
說明：
描述：
〈門牌流浪記〉、〈新娘子ㄉ內褲〉……你可能早在網路上看過她的漫畫，但你可能不知道這位作者的大名──541。雖然轉寄信依然在網路上流竄、雖然網站久未更新、雖然拖稿超過三年，《541的上班日記》還是在大家的殷殷期盼（鞭策）中出書了！
自稱搞垮過兩家公司、兩大集團的541，人如其畫，迷糊可愛，令人絕倒！如果你認識541，就會知道，書裡那些笑死人的情節，在541身上，都是有可能發生的……
n年前，脫離韓國華僑學生身份、從應用美術系畢業的541，在體驗了一段不可思議的上班族生活之後，把她覺得好笑的職場生活片段畫成漫畫，放在網路上娛樂朋友，沒想到成了轉寄信中的大熱門；於是網站吸引眾多541迷，感謝她提供無奈無聊的上班生活中的開懷笑料；於是又吸引了眾多出版社的好奇探詢，並且開始了大塊編輯無盡的等待541交稿的惡夢……
本書收錄逾四十篇541的上班日記，包括廣受歡迎的〈新娘篇〉和〈西貢人篇〉。看了這本書就會明白541「公司殺手」稱號從何而來，並且會對自己的上班族生涯感到一絲安慰。而541純熟可愛的繪畫功力，更讓這本書賞心悅目。
＊本書增錄「541親朋好友線民大吐槽特別篇」。
作者簡介
541
本名吳志英（唸快一點就變成541了）。一個來台流浪10多年的韓國華僑，輔仁大學應用美術系畢業，出社會後正式弄垮過二家公司，帶衰過兩個集團?現況為自己吃自己的soho族，平日以賣藝（插畫設計）維生。最愛吃的食物－泡菜；最愛喝的飲料－咖啡；最焦慮的事情－吃飯沒有辣椒。很愛小動物，不過連植物都養不活……
須知：
作者： 541
新功能介紹- 出版社：大塊文化
新功能介紹 - 出版日期：2006/04/27
- 語言：繁體中文
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熱點新聞搶先報
815全台大停電，引發外界對台灣綠能政策的檢討，玉山金控總經理黃男州 22 日表示，玉山從 8 月開始，全國150 多個據點包括銀行與證券，晚間全面關閉招牌與電視牆燈，預估可節省 10 萬度電。此外，玉山銀也發行 6 千萬美元的綠色債券，8 月底將核貸動 2/3 的額度。至於是否支持政府推動「非核家園」，他則不評論，但強調「未來能多使用綠能，對台灣及地球是好事」。
黃男州指出，由於夏季本來就是用電高峰，加上之前政府已發出供電警訊，因此，在 815 停電之前，玉山除室內空調維持在 26-28 度，也決定自 8 月起全台 138 家銀行分行及玉山證券 18 個分公司共計 150 多個點，晚間全面關閉招牌燈及電視牆燈，預計實施至 9 月底，之後會再看電力狀況再決定是否繼續實施，預估可節省約 10 萬度電。
不過，黃男州還說，其實過去玉山也實施過晚間關燈，還曾有顧客發現以為招牌燈壞了，特別還打電話來通知，得知是節電措施，也給予肯定。
至於目前政府推動 2025 年「非核家園」，黃男州說，這是目前的國家政策，當然，很多人有不同看法，玉山也不方便評論，但不管用不用核能，若未來能多用綠能，對台灣是件好事，世界先進國家對石油使用也都擬定計畫，很多國家支持推動電動車，目前大趨勢也是如此，這是保護地環的一環，若金融業能多支持綠能，對台灣及地球都是好事。
他還提到，以金融業來說，除了推動關燈減碳，玉山至 2018 年底，預計完成建置 7 家太陽能分行。同時，玉山也發行「綠色債券」，還是首批發行綠色債券的業者，發行金額也是最高6000 萬美元，預計到 8 月底，將動用約 4000 萬美元，資金用途包括再生能源、離岸風電。
除玉山金之外，其實金融業積極配合響應節能減碳，像是國泰金、中信金、永豐金、玉山金、富邦金近年都力推節能，以中信金為例，全省近 200 個辦公室都拿到節能 ISO 認證；國泰金則是一年可省 2616 萬度電，甚至還辦節能競賽；永豐銀行去年全行也節電約 51.5 萬度、減少溫室氣體碳排放量約 272 公噸。
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發動機是飛機的動力來源，可說是「飛機的心臟」，為了防止發動機吸入異物，航空公司與機場地勤人員在起飛前都要仔細檢查，維護飛航安全。
天空原本就是鳥類的地盤，但是自從1903年萊特兄弟發明飛機後，人類開始與鳥爭奪天空航權，飛機也開始面臨鳥擊威脅。據日本國土交通省統計，最常遭受鳥擊的飛機部位為機鼻，發動機排名第三，約占17%。根據財團法人飛航安全基金會資料指出，從1960年到現在，飛機因為鳥擊墜毀328架，321人喪生。每年因為鳥擊造成的民航機損失，約12億美元。
現在民航機多採用雙發動機設計，因此其中一具發動機遭到鳥擊，還能夠用另一具未受損的發動機繼續飛行，或是尋找備用機場迫降。但是也有2具發動機都遭鳥擊的罕見案例。2009年1月，一架全美航空編號1549的國內線空中巴士A320班機在紐約市拉瓜地亞機場起飛後，兩具發動機都遭到鳥擊，最後機長選擇迫降在哈德遜河上，機上155名人員全數生還。該事件被稱作為「哈德遜河奇蹟」，更被翻拍成電影。
▲2009年1月，全美航空編號1549的空中巴士A320班機在紐約市拉瓜地亞機場起飛後，兩具發動機都遭到鳥擊，最後迫降在哈德遜河上，機上155名人員奇蹟全數生還。（圖／達志影像／美聯社）
由於機場屬於空曠區域，容易吸引鳥類聚集覓食，為了預防飛機起降與滑行過程中遭到鳥擊，各國民航單位都會規定機場周邊禁止飼養鳥禽，我國國防部也將軍用機場周邊宣布為「要塞堡壘地帶」，禁止附近居民養鳥。國內外一些較具規模機場會建置「鳥偵測裝置」，在偵測到鳥類逼近機場後，再通知驅鳥巡邏員拿槍去現場驅趕。
跑道上異物(Foreign Object Debris，簡稱FOD）是危害發動機運作的一大威脅。一旦跑道上出現異物，在起降頻繁的機場往往需要30~40分鐘排除意外，至少會有6~7架次航班受到延誤。2001年，溫哥華機場是首個設置「跑道異物碎片雷達偵測系統」的國際機場，長榮航空一架班機2015年11月遭桃園國際機場跑道柏油塊擊傷機身後，桃機公司也打算引進「跑道異物碎片雷達偵測系統」，防止類似情況再生。
但是並非所有的機場都有那麼多費用採購「跑道異物碎片雷達偵測系統」，還是要靠人工巡視跑道。遠東航空馬公站勤務員領班趙家寶表示，在飛機抵達前，勤務員必須檢查地面上是否有異物，例如小石頭或釘子，以防止這些異物在飛機落地時吸進引擎裡，對發動機造成影響。
▲遠東航空馬公站勤務員趙家寶表示，在飛機抵達前，勤務員必須檢查地面上是否有異物，引防吸入發動機內。（圖／遠航提供 ）
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